幾點交通觀察

兩個多月的佔領行動過去，無論如何，也可視為一場社會實驗，起碼得到的交通數據，或可作為日後制定政策的參考。

先要讚港鐵的遇強愈強。平日沒事沒幹就三日一小壞、十數日一大壞，但佔中兩個多月，貫通港島東西的重任落了在港鐵身上，每天面對超負荷的人流，港鐵不但超額完成，更鮮有事故發生。流量愈高，事故率竟然愈低。換句話說，港鐵只要每天以應付佔中的心態和狀態運作，絕對有能力發揮超水準服務，或許連落後進度的基建工程，也有望盡早完工。

另一方面，佔領期間有過百條巴士路線要暫停服務、縮短行程或改道。雖然對很多人造成不便，但足以讓人反思某些路線的存在必要。如果可以停駛七十多天，是否以後還需要存在？或是否起碼可以更好地整合？清場後，軒尼詩道於下班時間還是堵得要命，車輛十多分鐘也行不到一個燈位，有朋友就說由灣仔到馬鞍山花了三小時！當時一段數百米的路面，起碼有三十輛巴士，大部分還有很多空位。這是市民還未適應，還是巴士路線需要重組，關心市民福祉的議員及運輸官員，大可分析佔中數據後好好研究。

說起交通，還有一點頗有趣。在佔領發生後，某些朋友變得極度支持政府，被抄了牌也說自己活該，差點要感謝警方嚴正執法；政府準備收回多個公共停車場，快沒地方泊車的他仍大表支持。如果不是想做官，這種「無私」的心理變化，也值得研究「human irrationality」的學者探討。