抄牌與電子道路收費 《am730》

自問駕駛態度良好，幾年來一分也沒有被記過，也只是接過兩張定額罰款單，但上星期卻是兩年多以來首次被罰款。

事緣早上送太太到中環，看見一輛的士在落客，就在附近放下太太，誰知原來那是禁止上落客時段，只有向來有特權的的士可豁免。作為駕駛者，還是做傳媒的，對於不熟悉條例而被抄牌責無旁貸。那位交通警也十分有禮貌，「先生，我知你不是有心的，不過早上抄了其他司機牌，基於公平執法原則，請你拿出駕駛執照。」我趁他寫罰單時回應，「阿Sir，說到公平執法，皇后大道中、德輔道中、銀行街、四季酒店前，那些整天、整月違泊的車你們不抄，卻抄我這個只用了5秒違例落客的冒失司機，又是否公平呢？」那位警員依然保持微笑，「我都想呻，我們都知中環違泊問題嚴重，但抄也抄不完，而且人家有錢付罰款呢。」
 

某程度上我也同意那警員的說法，也明白前線執法人員有難處。不過如果政府要在中環推行電子道路收費，是否應該先嘗試更盡力在中環執法呢？如果中環每個違泊黑點，每天早午晚都有警員抄牌和趕車，每天抄他兩、三張罰單，每月抄他四、五十張，中環違泊會有這麼嚴重嗎？路面會這麼擠塞嗎？現時要以電子道路收費，懲罰守法的司機，來補貼為求方便而經常違法的老闆車，守法的道路使用者會服氣嗎？

但現時的政府，愈多人不服氣的事情就愈喜歡做，看來電子道路收費落實的機會仍然頗高。

在WhatsApp群組中保持清醒 《am730》

當現代家長，由孩子的幼稚園至中學(甚至大學？﹗)時代，怎能沒有WhatsApp群組？像我這些比較隨便的家長，如不是有其他家長朋友在WhatsApp群組中照應和提醒，很可能會經常會漏交習作，或忘記報名參加活動。因此我衷心感謝不同群組裏的熱心家長，令我這個大頭蝦爸爸不太迷失。

但有時WhatsApp群組也可能是家長的壓力來源之一，和不同類型的家長交流過，觀察到頗一致的現象，就是家長在群組中往往覺得自己的孩子總有些落後於別人。「A的孩子開始學鋼琴和大提琴了」；「B的孩子除了補中英數外，還學珠算和西班牙話」；「C的孩子在學足球、籃球和高爾夫呢﹗」看到別的孩子好像能文能武、琴棋書畫樣樣皆能，心情或多或少會受影響。但很多家長忘記了，那不是一個孩子同時能學的東西，而是不同孩子分別在學不同的事物。只是當看到別人學這個那個，而自己的孩子又好像很少本領時，就總是心癢癢或若有所失，這對孩子或自己也是折磨。

有時甚至有人分享旅遊心得或假日好去處，也會為別人帶來壓力。「為何那麼多測驗和默書都可以經常去遊玩？」；「為甚麼可以這麼快做完功課？」；「是真的去了玩？還是其實在閉關苦讀？」有時想得太多也很痛苦。

互相比較是家長其中一個大心魔，WhatsApp群組只是把這心魔放大了。要善用資訊科技帶來更多的交流，而又不被牽著鼻子走，就先要學習克服自己的心魔和跟著自己的步調走下去。

沒有捷徑 《am730》

和一位老師談及校園的欺凌事件很值得關注。欺凌者往往是恃強凌弱，以眾凌寡。他們愛先以種種方法去挑釁，就是希望被欺凌的人發怒，讓他們可以進一步施以更強的暴力。不幸被欺凌的人，在不同的環境可以用不同的方法回應，但我認為首要原則是保護自己，先離開現場再從長計議。最不智的回應方法是即時動手報復或還手，這樣就正中欺凌者的下懷。

要以暴易暴，除非有葉問的身手，或占士邦那種穿上緊身西裝也能以一敵百的技能，否則很可能未達目的已吃了大虧。就算被挑釁時很憤怒，也應謹記君子報仇十年未晚，好漢不吃眼前虧。愛挑釁的人雖然好像橫行霸道，但通常是感召力極低，和聲名狼藉的一群人。對付這類人，最好是減少他們作威作福的機會，當他們透明。我認為最強的武器，是團結更多的盟友和同情者，把惡人邊緣化。就算作為旁觀者，對惡霸的行徑看不過眼，甚至想改變一個地方的不公平現象，君子也應先自強不息，否則可能只會成為另一個被欺凌的對象。

有時英雄電影看得人心花怒放，但現實世界裏，要彰顯正義，往往曲折得多。要儆惡懲奸，知識可以是武器、辯才可以是武器、筆鋒可以是武器、財力亦可以是武器。總之，聰明的腦袋比起發達的拳頭，必定更容易達到目的。進一步說，即使有崇高的理想，也應先修身齊家，一步一步的裝備自己，一步一步的向前行。要爭取更多權利和公義，並沒有簡單的捷徑。

在這沒有權威的年代 《am730》

Michael Lewis是出色的報道文學作家，化繁為簡的功力很高，能將一些既複雜又沉悶的事件，化為一個個既容易明白又讓人不停追看的有趣故事。最近拍成電影的《TheBig Short》是其中之一。

金融海嘯的來龍去脈很多人已經耳熟能詳，但故事對股樓皆跌、又有疑似有大鱷出沒的今天卻來得正合時，又可喚起人們的記憶和警覺性。故事裡幾個世事都給他們看透的高手，看穿美國房地產及按揭市場的大泡沫，大舉沽空房產抵押證券，押注美國房地產市場以至整個經濟會崩潰，因而賺到數以億計利潤。

事後讚他們眼光獨到很容易，但當時他們不斷受人嘲笑。戲中出現得最多的對白之一，就是「他們是否吸了毒？」可見有時被人質疑中了毒的人，可能才是最清醒。當然大前提是本身要有實力和做足功課，故事主角Michael Burry就仔細研究了最暢銷的按揭債券裡，所包含的數以萬計按揭貸款的質素和還款情況，才得出要沽空的決定。

為甚麼數據這麼透明，危機這麼明顯，但卻沒有人願意相信呢？人們為甚麼都不願用腦呢？除了普羅大眾都傾向相信正面的東西和愛擁抱正能量外，也因為一般人都愛信權威。當評級機構說那些債券是AAA，就一定不會出問題了；當大行說只是技術性調整，就很多人都認同只是調整。一般人不相信或不願相信，很多權威和當權者都存在利益衝突和有moral hazard，只會根據自己利益來行動及說話。信權威一成，隨時雙目失明。有時還是信自己穩陣些。

Engage、Engage、再Engage的溝通策略 《信報》

容我先戴上頭盔，這文章並非為港鐵護航，這間巨無霸企業仍然有很多爭議未解決，由年年加價、到工程滯後超支，公眾和議員都應該繼續監察。文章亦並非往新任主席馬時亨的面上貼金，他已經有全港規模數一數二的公關隊伍支援。小弟只是想拋磚引玉，討論一下他的領導風格和公關策略，是否有值得借鑑之處。

在這個撕裂和政治化的社會，當上燙手山芋一籮籮的港鐵主席，就算對於一個面面俱圓的前高官來說，也是個極大的挑戰。馬時亨在1月上任後，首先做的事情，就是「Engage、Engage、再Engage」。可能很多新上任的領袖也會做差不多的工作，但多數是表面功夫，像他做得這樣徹底，就未必人人可以。

主動出擊和眾傳媒BBQ

上任第一天，他已立刻安排了一場「大龍鳳」，和一眾高級行政人員，凌晨坐港鐵到青衣站，為前線員工打氣。坐車時還和其他乘客有講有笑。整個過程開放給傳媒採訪，還有問必答，可加可減機制、一地兩儉、高鐵超支延誤、港鐵形象低落等問題全部奉陪。雖然沒有什麼驚天動地的soundbites，但起碼沒有答非所問。然後馬又不停蹄地約見一群股評人，為爭取小股東支持高鐵工程費封頂及派發特別股息方案造一造勢。

比較破格的是上月底，在還未通車的南港島線海洋公園站，和一眾傳媒來個BBQ大飯局，再次主動出擊，打好未來公關和媒體戰的基礎。

晚飯地點是幾近完工的車站大堂，以自助餐形式，招呼十多圍的傳媒管理層及前線記者。已經沒有跑交通新聞多年的小弟也被邀請，以前在車站做直播就做得多，吃飯還是第一次。馬時亨當晚笑說，這樣在車站請傳媒吃飯是第一次，也應該是最後一次。

那天晚上只有幾度，很冷。馬時亨私人帶了一支可頂十六支的超大瓶2000年Grand Cru Classe招呼客人，算是出錢又出力。他有沒有汲取當官時的教訓，而提升了管理能力暫時未知，不過親和力及「貼地性」，在香港政經界應是名列前茅的了。晚飯開始前，他站在入口，親自介紹到來的嘉賓，「這位是Oscar，他是在now TV當首席主播的」、「這位是我們負責物業的總監David……」整場BBQ他沒有坐定，不斷滿場飛，和他認識或不認識的傳媒人談天說笑，又「集郵」及「被集郵」。這些世界級的「世界仔」公關技巧，除了要天份外，也是要長時間的鍛鍊才能做到。

馬時亨上任只一個月，就多次帶同高層出席活動和見傳媒。那次海洋公園站的BBQ，所有港鐵的總監都有出席，還分坐多枱，各人要直接和傳媒寒暄打交道。有港鐵公關說，總監們這麼齊人出席傳媒聚會，是極之罕見的。

管理人員愈貼地愈吃香

雖然港鐵說很多高層都是真才實料的博士級人馬，但不是每個人都是天生的「世界仔」材料，不可能要求人人都懂得「吹水不抹咀」。不過這也說明了，現時做企業高層，起碼其中一項credential，就是能有效地engage持份者，及造好對外及對內的溝通工作。而要做到這點，起步點是收起高人一等的「離地」心態，或以blueblood的眼睛去看別人。其實只要隨和一點，已經很容易和持份者打成一片。雖然像港鐵這類大企業，有清晰的架構、階級和red tapes，不過在全球delayering和decline of hierarchy的潮流下，愈「貼地」的管理人員，應該會愈來愈吃香，亦有更大機會能駕馭複雜的難題。

而且在兩極化的社會和充滿矛盾的環境裏，很多時直接溝通是化解誤會和恩怨的最佳方法。

例如很多人在網上筆戰時會吵得面紅耳赤，又要斬又要殺，但只要碰一碰面，雙方已經可以消了一大半怨氣。所以主動出擊去「Engage、Engage、再Engage」的溝通策略，可能是這個快速多變和持份者眾多的年代，較為有效的策略之一。

港鐵的多個爭議還在發酵中，當中涉及很多深層次矛盾。要化深層為淺層矛盾，甚至最終化解難題，除了要有良好的公關和溝通技巧，以協助取得大部分持份者的「最大公因數」外，當然亦要有足夠政治能量去擺平不同派別團體，更要兼顧情、理、法。而且較為高調的公關策略也不是沒有缺點的，以前也有高調的backfire個案，亦有機會講多錯多，或被批評為愛做?而不做實事。但無論如何，馬時亨式的公關策略起碼比前任「貼地」，亦樹敵較少。至於實際處理難題時，他是否能拿捏出一個好的平衡，協助港鐵拆解一個個的政治炸彈，不妨再觀察下去。

作者為香港科技大學工商管理碩士校友會會員